Importer de Chine vers Égypte

Pourquoi cette route fonctionne ainsi

L'Égypte possède et exploite le passage de Suez, mais cela ne signifie pas que la marchandise arrive plus vite de Chine. Depuis les perturbations en mer Rouge, une grande partie des services contourne toujours le cap de Bonne-Espérance et, même si des lignes ont commencé à revenir progressivement vers le canal depuis le début de 2026, le trafic n'est pas redevenu ce qu'il était. Résultat : les temps de transit varient d'un mois à l'autre, et quiconque table sur un chiffre unique se trompe. Plus important encore, ce qui bloque le petit importateur se joue le plus souvent avant le départ du navire, pas après.

Devise et règles commerciales régionales

La monnaie est la livre égyptienne, dont le cours a été libéré en mars 2024 après des années de tension sur les devises, et qui est cotée depuis à un taux flexible. Considérez cette situation comme évolutive et non comme acquise : en février 2022, les importateurs ont été contraints de passer exclusivement par le crédit documentaire, mesure levée en décembre 2022. Verrouillez le canal de paiement avec votre banque avant la signature du contrat, pas après. Importer à des fins de revente suppose une carte d'inscription au registre des importateurs, délivrée pour cinq ans et pour des groupes de produits déterminés, et à défaut il faut passer par un importateur enregistré. L'Égypte est membre du COMESA et de la Grande zone arabe de libre-échange, mais l'origine de votre marchandise reste chinoise : ne présumez donc d'aucun traitement préférentiel en cas de réexportation.

Comment le processus se déroule réellement

1. 1Définissez le produit avec précision : spécifications, matériaux, emballage, quantité et prix unitaire visé. Un cahier des charges vague est la première cause de marchandise non conforme à l'arrivée.
2. 2Identifiez et vérifiez les fournisseurs. L'enregistrement de la société, l'historique d'exportation et la nature réelle de l'usine comptent bien plus qu'une belle page de profil.
3. 3Faites produire et validez un échantillon avant la production. Un échantillon physique validé vous donne une référence concrète pour l'inspection ultérieure.
4. 4Inspectez avant que la marchandise ne quitte la Chine. Une fois le conteneur parti, un défaut de production devient un problème de transport.
5. 5Réservez le fret et préparez les documents en parallèle, pas l'un après l'autre. C'est le dossier incomplet qui bloque la marchandise à destination.
6. 6Dédouanez en Égypte et organisez le dernier kilomètre jusqu'à votre entrepôt à Le Caire.

Documents à prévoir

• Facture commerciale
• Liste de colisage
• Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
• Certificat d'origine
• Tout certificat ou attestation de conformité propre à votre produit

La facture, la liste de colisage et le document de transport doivent décrire la même marchandise dans les mêmes termes. La plupart des blocages en douane viennent d'une incohérence entre ces trois pièces, pas d'un certificat exotique manquant.

Questions fréquentes

Combien de temps prend une expédition de Chine vers Égypte ?

Le maritime prend en général 18 à 45 jours de port à port jusqu'à Alexandrie / El Dekheila, Port-Saïd Est, Damiette, et l'aérien 3 à 12 jours jusqu'à Aéroport international du Caire (CAI). La production vient avant, le dédouanement après : raisonnez sur la chaîne complète, pas sur le seul transit.

Faut-il choisir l'aérien ou le maritime vers Égypte ?

Le maritime l'emporte sur le coût dès que la marchandise est lourde, volumineuse ou non urgente. L'aérien se justifie pour les produits à forte valeur et faible volume, pour les échantillons, et quand une rupture de stock vous coûterait plus que l'écart de fret. Beaucoup d'importateurs expédient le gros par mer et envoient un premier lot par avion pour commencer à vendre.

Quelle est la principale cause de retard sur cette route ?

Deux portes précèdent l'expédition, et c'est leur ordre qui compte. La première est le numéro de déclaration anticipée ACID : l'importateur l'obtient sur le système Nafeza à partir de la facture proforma, le fournisseur chinois dépose les documents sur la plateforme CargoX avant le départ de la marchandise, et le numéro doit figurer sur chaque document. Le dispositif s'applique au maritime depuis 2021 et est devenu obligatoire pour l'aérien à compter du 1er janvier 2026. La seconde porte a une portée plus grande : en vertu du décret 43 de 2016 et de ses amendements, les marchandises figurant dans ses annexes ne sont admises à l'importation pour la revente que si l'usine chinoise elle-même ou le titulaire de la marque est enregistré auprès de l'Organisme général de contrôle des exportations et des importations (GOEIC). Cela se joue au moment de choisir le fournisseur, pas au moment de réserver l'expédition.

Peut-on importer de petites quantités vers Égypte ?

Oui. Le groupage, ou LCL, vous fait payer une partie de conteneur au lieu du conteneur entier. Le mètre cube revient plus cher et le délai est souvent un peu plus long, le temps que le conteneur se remplisse, mais cela rend une première commande modeste tout à fait réaliste.

Dans quel port arrive réellement la marchandise expédiée vers Égypte ?

Alexandrie est le port que citent la plupart des petits importateurs, et c'est le moins profond et le plus encombré : le chenal d'accès avoisine 14 mètres, les postes à conteneurs offrent des profondeurs d'environ 15,5 mètres, et certains d'entre eux n'admettent pas plus de 13 mètres de tirant d'eau. Les terminaux à conteneurs proprement dits se trouvent à El Dekheila, port voisin plus profond, dont les postes extérieurs atteignent quelque 20 mètres. À Damiette, l'ancien terminal fonctionne autour de 15,5 mètres, tandis que le terminal DACT a démarré son exploitation commerciale en février 2026 avec 18 mètres de profondeur et un quai de 1 670 mètres, et a reçu son premier navire d'une capacité supérieure à 13 000 EVP. Port-Saïd Est, lui, est la plateforme de transbordement où font escale les lignes mères venues de Chine. Concrètement : si vous indiquez Alexandrie, votre conteneur sera le plus souvent transbordé sur un navire collecteur, ce qui ajoute des jours et de la manutention qu'un chiffre de transit unique ne fait pas apparaître. Demandez à votre agent où votre conteneur sera réellement déchargé.