Sourcing Chine
Importer de Chine vers Sénégal
Ports, délais réalistes, documents exigés par la douane et l'erreur qui coûte le plus de temps aux importateurs à Dakar.
Fret maritime
30 à 45 jours
Ports: Dakar
Fret aérien
5 à 12 jours
Aéroport: Aéroport international Blaise Diagne
Voici les fourchettes habituelles de port à port et d'aéroport à aéroport sur la route Sénégal. Ce n'est pas un devis, et cela n'inclut ni la production ni le dédouanement.
La haute saison avant le Nouvel An chinois, la congestion portuaire et les reports d'embarquement allongent tous ces délais. Planifiez avec le haut de la fourchette, pas avec le bas.
Pourquoi cette route fonctionne ainsi
Dakar est une plaque tournante logistique majeure en Afrique de l'Ouest, avec des départs fréquents : le groupage reste donc réaliste même pour des volumes modestes. Un envoi groupé prend en général un peu plus de temps qu'un conteneur complet, le temps d'être rempli.
Quel port peut réellement recevoir votre navire
Dakar est le port opérationnel aujourd'hui et le restera encore un moment. Le Sénégal construit à Ndayane un port en eau profonde offrant de l'ordre de 18 à 20 mètres d'eau : la première phase est dimensionnée pour un quai de 840 mètres à 18 mètres sous quille, tandis que l'annonce de juillet 2026 fait état d'un chenal d'accès dragué à 20 mètres et d'une souille de 875 mètres. Ce dragage s'est achevé avec environ 13 mois d'avance. Attention en revanche au chiffre de 2028 avancé par DP World : il vise l'achèvement des travaux de la première phase, et non une date publiée de mise en service commerciale. Utile à savoir pour un engagement pluriannuel en distribution ou en entreposage, sans effet sur une expédition réservée cette année.
Devise et règles commerciales régionales
Le Sénégal utilise le franc CFA ouest-africain, arrimé à l'euro à taux fixe : le risque de change d'un calcul de coût de revient pèse donc presque entièrement sur la partie en dollars de l'achat. Dakar sert aussi de point de réexportation pour la région, ce qui explique la fréquence des départs et la qualité de l'offre de groupage, et pourquoi il faut indiquer clairement sur vos documents si la marchandise reste au Sénégal ou repart ailleurs.
Ce qui piège les importateurs sur cette route
Les marchandises arrivant par voie maritime doivent figurer sur le manifeste du navire, daté et signé par le capitaine et présenté à la douane dès l'entrée dans la zone sous contrôle douanier. Si votre envoi est décrit de façon vague ou incohérente dans les documents qui accompagnent ce manifeste, l'écart apparaît au pire moment. Faire concorder précisément la facture commerciale et la liste de colisage vaut mieux ici que de gagner un jour de transit.
Comment le processus se déroule réellement
- 1Définissez le produit avec précision : spécifications, matériaux, emballage, quantité et prix unitaire visé. Un cahier des charges vague est la première cause de marchandise non conforme à l'arrivée.
- 2Identifiez et vérifiez les fournisseurs. L'enregistrement de la société, l'historique d'exportation et la nature réelle de l'usine comptent bien plus qu'une belle page de profil.
- 3Faites produire et validez un échantillon avant la production. Un échantillon physique validé vous donne une référence concrète pour l'inspection ultérieure.
- 4Inspectez avant que la marchandise ne quitte la Chine. Une fois le conteneur parti, un défaut de production devient un problème de transport.
- 5Réservez le fret et préparez les documents en parallèle, pas l'un après l'autre. C'est le dossier incomplet qui bloque la marchandise à destination.
- 6Dédouanez en Sénégal et organisez le dernier kilomètre jusqu'à votre entrepôt à Dakar.
Ce qui fait le prix
- Le volume et le poids. Le fret maritime se facture sur le plus élevé des deux : une marchandise légère mais volumineuse coûte donc plus cher que son poids ne le laisse penser.
- Conteneur complet ou groupage. Le conteneur complet revient moins cher à l'unité, mais seulement si vous pouvez réellement le remplir.
- La saison. Les taux montent fortement dans les semaines qui précèdent le Nouvel An chinois et pendant les pics d'expédition.
- Les Incoterms. FOB, CIF et DDP ne vous transfèrent pas du tout la même part de coût et de risque, et deux devis ne sont comparables qu'une fois cet Incoterm vérifié.
- Les droits et taxes à destination, qui dépendent du code SH de votre marchandise précise.
Nous ne publions volontairement aucun pourcentage de droits de douane ici. Ces taux évoluent, ils varient selon la classification du produit, et un chiffre périmé sur une page web peut vous coûter cher. Faites confirmer le taux applicable à votre code SH avant d'arrêter votre calcul de coût de revient.
Documents à prévoir
- Facture commerciale
- Liste de colisage
- Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
- Certificat d'origine
- Tout certificat ou attestation de conformité propre à votre produit
La facture, la liste de colisage et le document de transport doivent décrire la même marchandise dans les mêmes termes. La plupart des blocages en douane viennent d'une incohérence entre ces trois pièces, pas d'un certificat exotique manquant.
Comment Kuai Sourcing gère cette route
Nous sourçons, vérifions, inspectons et expédions dans un seul processus géré : le fournisseur, l'inspection et le transport ne sont pas trois sociétés qui se renvoient la responsabilité. Les demandes de sourcing et les devis sont gratuits, et vous connaissez le coût rendu avant de vous engager.
Questions fréquentes
- Combien de temps prend une expédition de Chine vers Sénégal ?
- Le maritime prend en général 30 à 45 jours de port à port jusqu'à Dakar, et l'aérien 5 à 12 jours jusqu'à Aéroport international Blaise Diagne. La production vient avant, le dédouanement après : raisonnez sur la chaîne complète, pas sur le seul transit.
- Faut-il choisir l'aérien ou le maritime vers Sénégal ?
- Le maritime l'emporte sur le coût dès que la marchandise est lourde, volumineuse ou non urgente. L'aérien se justifie pour les produits à forte valeur et faible volume, pour les échantillons, et quand une rupture de stock vous coûterait plus que l'écart de fret. Beaucoup d'importateurs expédient le gros par mer et envoient un premier lot par avion pour commencer à vendre.
- Quelle est la principale cause de retard sur cette route ?
- Les marchandises arrivant par voie maritime doivent figurer sur le manifeste du navire, daté et signé par le capitaine et présenté à la douane dès l'entrée dans la zone sous contrôle douanier. Si votre envoi est décrit de façon vague ou incohérente dans les documents qui accompagnent ce manifeste, l'écart apparaît au pire moment. Faire concorder précisément la facture commerciale et la liste de colisage vaut mieux ici que de gagner un jour de transit.
- Peut-on importer de petites quantités vers Sénégal ?
- Oui. Le groupage, ou LCL, vous fait payer une partie de conteneur au lieu du conteneur entier. Le mètre cube revient plus cher et le délai est souvent un peu plus long, le temps que le conteneur se remplisse, mais cela rend une première commande modeste tout à fait réaliste.
- Dans quel port arrive réellement la marchandise expédiée vers Sénégal ?
- Dakar est le port opérationnel aujourd'hui et le restera encore un moment. Le Sénégal construit à Ndayane un port en eau profonde offrant de l'ordre de 18 à 20 mètres d'eau : la première phase est dimensionnée pour un quai de 840 mètres à 18 mètres sous quille, tandis que l'annonce de juillet 2026 fait état d'un chenal d'accès dragué à 20 mètres et d'une souille de 875 mètres. Ce dragage s'est achevé avec environ 13 mois d'avance. Attention en revanche au chiffre de 2028 avancé par DP World : il vise l'achèvement des travaux de la première phase, et non une date publiée de mise en service commerciale. Utile à savoir pour un engagement pluriannuel en distribution ou en entreposage, sans effet sur une expédition réservée cette année.
Sources
Les fourchettes de délais ci-dessus proviennent de sources de fret publiées sur ce corridor. Faites toujours confirmer les départs en cours par votre transitaire.
Obtenez un devis pour votre expédition vers Sénégal
Dites-nous ce que vous voulez importer. Les demandes de sourcing et les devis sont gratuits.